陳奕迅在《人車志》里說(shuō)過(guò)：“大銀幕相當(dāng)廣闊/在投射出/想去的地方”、“我有車/我有壓抑/需要發(fā)射”，加入《車手》里的警察隱形車隊(duì)，這對(duì)初出茅廬的熱血青年來(lái)說(shuō)是多么high的事，比如余文樂飾演的阿翔，說(shuō)句不好聽的就是合法飆車。這種人往往最易殺到眼紅，所以臨近退休的高手黃秋生有句對(duì)白說(shuō)：“你不要望著那個(gè)尾燈，你望著那個(gè)尾燈不是你追著他，而是被他帶著走。”從只想著如何比對(duì)方快，到明白目的是要把人家攔截停下來(lái)，這就叫做找到方向。神秘車手郭曉冬到生命的最后一刻，依然緊踩油門，余文樂走過(guò)去并不急于給他戴上手銬，而是把他的引擎熄掉，這比什么都慘，車手對(duì)車手心理的熟悉，莫過(guò)于此。
劇本的原著是美國(guó)編劇joey o’bryan，但銀河映像大佬、監(jiān)制杜琪峰對(duì)第一版故事并不滿意，用鄭保瑞的話來(lái)說(shuō)原版“更警匪”，而現(xiàn)在的故事更突出“關(guān)系”，尤其成片后更有高手過(guò)招的武俠feel。這種“關(guān)系”體現(xiàn)在老差骨黃秋生、新扎師弟余文樂之間，前者倦怠犬儒自保、坐等退休安享晚年，多年前曾力追神秘車手，卻在后者身上看到年輕時(shí)沖動(dòng)的自己，發(fā)現(xiàn)最愛的還是飆車捉賊的快感，而不是退休的安逸，在放棄飆車后再次上陣?？赡苣銜?huì)認(rèn)為老套，但畢竟警匪片也要有點(diǎn)核心精神，而這部戲它就在賽車哲學(xué)，只是到底不是文藝片，沒那么多時(shí)間鋪墊糾結(jié)情緒和設(shè)計(jì)復(fù)雜心理。
另一種“關(guān)系”是郭曉冬與余文樂的高下之別。鄭保瑞說(shuō)開車不能凈是靠眼看，當(dāng)你看到再拐彎時(shí)，已經(jīng)晚了。所以“低手”愣頭青余文樂在車內(nèi)一副緊張焦躁模樣，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的緊張乃至夸張，但高手郭曉冬則是淡定超脫得要命，任外面風(fēng)馳電掣，駕駛室內(nèi)卻幾乎是靜止的，甚至你連他人都看不到。當(dāng)然，最核心的還是那反復(fù)出現(xiàn)的90度的“死亡彎角”，動(dòng)作指導(dǎo)錢嘉樂精心設(shè)計(jì)、具體到“8000轉(zhuǎn)，兩邁”的窄巷暗角拐彎，除了天馬行空的想象力之外，還以慢漂移闡釋了一種賽車哲學(xué)，也就是鄭保瑞強(qiáng)調(diào)的：不是要快，而是要掌控，包括對(duì)車和對(duì)人；你能贏對(duì)方不是因?yàn)榭?，而是因?yàn)槁?。所以高手郭曉冬的做法是?ldquo;慢慢地給你看我怎么走掉，但你就是做不出來(lái)”。
人與車引擎撩撥心火，煙霧渲染詭秘氣氛
這部警匪外殼下的賽車電影，絕對(duì)是技術(shù)控的菜。單是90度直角慢漂移這個(gè)核心梗，聽聽黃秋生在旁指導(dǎo)余文樂，“入波，放離合器踩剎車”、“8000轉(zhuǎn)，兩邁車”，或者余文樂在戲外解釋原理，“空波同時(shí)加油，接著轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輪胎會(huì)原地轉(zhuǎn)，在適當(dāng)時(shí)機(jī)松剎車，車便會(huì)向前沖”，技術(shù)控的你肯定覺得爽。車型方面，雖然鄭保瑞說(shuō)“不想太夸張”，但郭曉冬用的那部1989年日本產(chǎn)的s13也是挑了很久的，據(jù)說(shuō)最適合在香港的橫街窄巷你追我逐。
影片八成的時(shí)間里，都充斥著引擎的轟響、輪胎與路面摩擦的嘶鳴聲音，這也是渲染氣氛、推動(dòng)劇情的重要組成部分。像黃秋生這樣的老車手，別看平日一副退休等死的模樣，一聽到剎車和引擎聲的時(shí)候，連神色都開始變了，心火重燃之下又是指導(dǎo)新人又是披掛上陣，最后賠上一條命都在所不惜。當(dāng)然，在渲染氣氛與制造噪音之間，聲效的控制也是一個(gè)問題。鄭保瑞說(shuō)后期花了很多時(shí)間去混音，還專門找來(lái)英國(guó)的混音師來(lái)幫忙，因?yàn)橐艳D(zhuǎn)方向盤的聲音、輪胎摩擦地面的聲音和引擎聲因等“噪音”恰當(dāng)好處地呈現(xiàn)出來(lái)，并不容易，但現(xiàn)在聽來(lái)效果還不賴。
除了這些“噪音”聲效，煙霧彌漫、車燈閃爍也呈現(xiàn)出詭秘氣氛。當(dāng)郭曉冬的車開到暗巷盡頭，觀眾和余文樂都不知他在90度彎角里如何輾轉(zhuǎn)騰挪，只見輪胎燒起陣陣白煙，這個(gè)在煙霧里的亡命高手，你不但看不到人更猜不到他究竟想干嗎，然后他一秒就消失了。而在接近結(jié)尾時(shí)，余文樂在地下車庫(kù)追逐郭曉冬的戲碼，黑暗中的互相閃躲、試探、伺機(jī)出擊或逃離，間或是突然閃爍的車燈，心理張力十足，而地下車庫(kù)也儼然氣氛緊張、詭異的舞臺(tái)。
純正港式制作
連闖18個(gè)紅燈，只為追求真實(shí)感參考經(jīng)典賽車電影
賽車電影已經(jīng)很多，但這次鄭保瑞強(qiáng)調(diào)真實(shí)感。他心目中有兩個(gè)樣板—上世紀(jì)七八十年代的《法國(guó)緝毒網(wǎng)》(《thefrenchconnection》)和美國(guó)片《威猛奇兵》（《toliveanddieinl.a》），“這兩部片都有經(jīng)典賽車場(chǎng)面，都是實(shí)拍主角開著老牌名車在普通道路上追逐，追車動(dòng)作沒有像現(xiàn)在的電影里漂移得那么華麗，但就是能感覺到它的真實(shí)性。”《車手》的故事發(fā)生在香港，香港的路況也很“真實(shí)”，有橫街窄巷，有山路彎道，加上車多人多，知道路在哪里，但不知道路上隨時(shí)會(huì)出什么狀況。
偷偷半封路，偷拍真實(shí)場(chǎng)景
追求“真實(shí)感”不僅昂貴而且危險(xiǎn)，據(jù)說(shuō)很多鏡頭都是在馬路上偷拍所得，因?yàn)榘凑?guī)辦事可以申請(qǐng)封路拍戲，但有關(guān)部門的文書總是很難申請(qǐng)下來(lái)，而一旦全面封路則不能有路人，拍出來(lái)的效果很死板?！盾囀帧返淖龇ㄊ峭低蛋敕饴罚疤崾亲龊靡磺邪踩胧?，比如讓劇組自己的車短暫堵住馬路一側(cè)，或者讓工作人員佯裝路人，所以電影里的場(chǎng)景多半真實(shí)與戲劇夾雜，有演員也有真正的路人。
延續(xù)香港“飛車”戲傳統(tǒng)
電影里有一幕是何昭儀半夜在警局下令封路，讓余文樂從金鐘到西環(huán)追截郭曉冬。長(zhǎng)長(zhǎng)的一路下來(lái)，沿途連闖了18個(gè)紅燈。劇組也有計(jì)算，香港人一般夜蒲到凌晨五點(diǎn)前回家，但五點(diǎn)半后開始有人活動(dòng)，必須在這半小時(shí)內(nèi)搶拍偷拍完成。當(dāng)時(shí)沿途路人進(jìn)入的可能性已經(jīng)被封掉，但路面上還是有車，劇組的車一到終點(diǎn)，三分鐘之內(nèi)就用拖車?yán)叱吠耍驗(yàn)樵俾c(diǎn)，真正的警察就會(huì)來(lái)了，而這種事也只有在香港能完成。此外，鄭保瑞堅(jiān)持“港式”飛車戲，盡量不用特技，于是用了多部專業(yè)攝影車，拍演員特寫、慢車跟蹤、高速穿插在車之間，報(bào)銷車輛數(shù)目更不在少數(shù)，但動(dòng)作指導(dǎo)錢嘉樂很自信：“這部戲比好萊塢厲害的就是香港精神。”
三傻大鬧寶萊塢沒看懂三傻大鬧寶萊塢講什么三傻大鬧寶萊塢影評(píng)海上鋼琴師沒看懂海上鋼琴師講什么海上鋼琴師影評(píng)忠犬八公的故事講什么忠犬八公的故事影評(píng)
